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电动车中国时间表:宝马激进求名不求量

发布时间:2019-12-05 05:30:47 编辑:笔名

上周,电动车在中国骤然升温。三大跨国汽车制造商宝马、大众、丰田不约而同地先后选择北京798艺术中心,发布电动车和新能源车型,其中以宝马全球电动车i3在伦敦、纽约和北京三座城市的全球同步首发。

宝马中国区总裁安格明确表示了i3进入中国的时间表,“2014年上半年在中国上市后,i3的目标是月销百辆。”目前已有6家宝马5S店获得了i3车型的销售授权,新车将率先在北京、上海、沈阳、深圳四个城市上市销售。

作为对宝马气势夺人的回应,大众汽车集团(中国)研发中心电动车项目负责人丁力8月2日在大众媒体上表示,大众不追求个推出电动车,而追求在合适的时间,推出合适的产品。“到2018年,电动车在大众汽车生产的产品中占据3%。”丁力特别强调。

按照既定战略,大众将在9月份的法兰克福车展上展出大众的两款电动车e-up和e-golf,并在2013年实现量产。2014年大众集团旗下的核心车型都将配备插电式混合动力技术。

实际上,各大跨国公司都在加速电动车的研发与推广。丰田正在着手推进合资自主纯电动车研发,广汽丰田合资自主品牌自主研发的纯电动车计划在2015年投产。

在leaf之后,日产正在考虑研发一款全新的城市电动车,如果进展顺利,该车很有可能会被量产。日产这款全新的城市电动车或将借鉴LandGlider电动概念车的设计元素,外观设计方面将突出个性小巧的特点。动力方面,日产这款全新的城市电动车或将搭载两台电动机。

通用汽车表示力争在2017年打造50万辆电动车,其中包括诸如雪佛兰volt这样的插电式混合动力车,而通用的纯电动车ChevySparkEV,预计在今年年底上市。

此外,奥迪计划发布一款基于大众Up设计的纯电动城市车。这款尚未命名的新车型将把竞争对手直接锁定宝马i3。据悉,这款奥迪电动掀背车将于2014年上市。

宝马i3发布之后,引起业内广泛关注。很多人用宝马i3与特斯拉做比较,实际上,宝马i3与特斯拉有很大的不同,这两个车大概是奔驰A和E级之间的区别。

宝马i3并没有消除人们关于电动车的“里程恐惧”,在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里。“宝马i3这样短里程、尺寸较小的车是否适合中国市场还是未知,不过,全新的概念加上强势品牌的拉动,宝马i3还是会撬动一定的市场,但不是典型市场,或者是真正意义上的私人乘用车,中国的电动车市场需要的是尺寸大、里程长的普及型产品。

有业内人士表示,随着宝马i3的上市,中国电动车市场的成熟度也引发思考。基础设置被宝马认为是的阻力。此外,宝马i3撬动中国电动车市场,还需要过价格关。宝马i3电动版在德国地区售34950欧元,约合人民币为28万起,而未来i3在中国地区的售价则可能将高达40万元人民币。这样的价格水平,可能只能吸引一些追求环保的精英人群。

从这个意义上看,宝马i3与特斯拉的目标人群是一致的。特斯拉中国团队很多人来自宾利,从某种程度上表明,特斯拉在中国的目标消费群体瞄准的就是宾利的目标销售群。

关于中国电动车市场的成熟度,大众并不乐观。“我们看中的是中国消费者对电动车的接受程度、市场的成熟度。我个人认为,在电动车基础设施建设方面,中国市场在2014年会有起色。”丁力表示。

由此,到目前为止,大众电动车还没有进入中国市场的明确时间表。大众中国副总裁张绥新此前在接受本报采访时表示,“我们认为至少在一定的时间范围内,在市场上推广新能源车,插电式混合动力是比较合适的方案。”

张的理由其实很简单,五到十年之内,电池技术不会有革命性的突破。“目前我们基本已经研发出两款纯电动的车,今明年就要上市,但大批量生产的会是插电式混合动力,电动车目前的障碍还是技术,电池能量密度还是达不到客户所需要的续航里程。要想做出一辆能够一下子开四五百公里的纯电动车,也不是不可能,但从能源的利用率各个方面来讲是毫无意义。”

不过宝马i3依然具有标志性的意义,宝马在电动车上的激进值得肯定,因为只有这个市场上的产品越来越多的时候,电动车市场的蛋糕才能真正做大,电动车市场才可能真正启动。

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